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钢价上涨对下游企业产生影响 基建、造船等行业成本压力陡增 [ 2016-12-19 ]

据信息资源网

日前,螺纹钢期货主力触及每吨3422元高位,创2年半以来新高;钢坯现货也正在逼近每吨3000元高位。钢价的上涨正在逐步影响到下游基建、地产、造船等多个行业。

“我的钢铁网”分析师表示,在去产能强劲收尾及江苏、河北等省份大力打击“地条钢”、关停中频炉等影响下,市场减产预期依旧强烈。预计钢价中短期内将保持强劲走势,基建、地产、造船等多个行业面临采购成本上涨带来的影响。这一影响持续到明年一季度末将是大概率事件。

造船业雪上加霜

钢价上涨,有人欢喜有人忧。对深陷寒冬的钢铁行业而言,钢价上涨自然有望增加企业营收和利润,对不少钢企实现全年扭亏甚至增盈提供良好市场条件。而对钢铁行业下游的基建、地产、造船等用钢行业而言,钢价快速上涨却并非一个可喜的消息。

据了解,钢材成本是造船行业占比最大的原料成本,按照船型不同占比从20%到40%不等。一旦钢材价格上涨,将极大挤压船厂的利润空间。

据中国船舶工业行业协会统计,今年前三季度全国造船完工2493万载重吨,较去年同期下降15.1%。9月底,手持船舶订单1.093亿载重吨,同比下降18.1%,比去年底下降11.2%。

面对仍在下滑的造船周期,民营造船厂前期承接价格低,与海工订单带来的风险不断暴露。不仅仅是民营造船厂难以维系,连国有大型船厂也开始顶不住而大幅亏损。

中国船舶公布今年前三季度业绩,营业收入173.87亿元,同比下降20.52%,归属母公司净利润为亏损4.36亿元,同比下降355.48%。该公司预计,今年全年净利润将继续大幅下滑,或将出现大额亏损。

如果今年确实出现亏损,这将是中国船舶近十年来的首次亏损。专业机构分析其主因在于民船与海工市场低迷、交船难问题依然严峻、船价持续下行而钢材价格上行挤压利润空间所致。

由于船市低迷,船厂很难拥有议价权,钢材价格的上涨也就很难通过涨价来消解,只能自己去承受。

分析师认为,钢材价格的持续上涨将会在未来进一步挤压船厂、汽车等企业的利润,虽然钢材期货能够帮助两个行业对冲涨价带来的成本与利润压力,可是目前这两个行业都鲜有运用期货对冲手段。

基建、钢构企业表示压力大

中建钢构相关人士称,在竞争本来几近白热化的钢结构行业,钢价的上涨不仅导致企业原材料采购成本升高,还会间接影响企业的资金成本和周转率。

中建钢构是央企中国建筑旗下钢结构骨干企业。其所承建的央视新大楼和广州西塔,也是国内极具知名度的地标建筑。去年,中国建筑新签合同额约1.7万亿元,营业收入8806亿元,净利润260.6亿元。其中,海外订单累计额历史性地首次突破千亿,达到1025亿元,同比增长37.2%。

据中建钢构一位采购经理介绍,钢价上涨,首先会导致企业采购和生产成本上升。据该经理介绍,一般钢材占钢结构建筑成本12%-15%左右,尽管这个数字并不算特别大,但钢价上涨带来的连锁反应对建筑企业不容小觑。

据介绍,今年以来,整个建筑行业的资金面普遍紧张。随着钢价上涨至目前每吨3400元左右高位,企业原有资金购买力下降了一半左右,周转率也随之降低。企业为了补充资金,财务成本也相对增大。

该采购经理还透露,一般合同中会有规定,钢材原材料价格如果大幅上涨,后期业主单位与施工单位共同进行材料调差,“但业主肯定不会100%为上涨的部分埋单,而且,如果材料价格暴涨,开发商迫于资金成本压力会修改开发计划,比如通过压缩建筑工程面积或者层高,来降低成本。”

业内人士表示,“其实去年以来行业产能过剩,竞争激烈,不少钢结构企业都是亏本赚吆喝,现在钢材价格涨了一倍,会让全建筑行业的利润都非常薄,甚至面临亏损的局面。”

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